历年“大湾区”相关政策汇总：与国际湾区仍有差距，发展前景可期

——现在湾区也是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重大战略步骤。随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布，大湾区的积极建设拉开序幕，在城市建设、轨道交通建设、城市地下管廊建设等方面有多个政策相继出台，为大湾区的持续建设提供红利。

“大湾区”相关政策汇总

来源：政府网站

2020年8月，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获发改委批复，总投资约4741亿元，规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，预计到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。相应基建项目规模大、工期长、区域广，对广东省水泥需求有积极推动。

——我国自2017年提出“大湾区”概念起，湾区发展始终是广东区域的重中之重，但是与世界三大知名湾区经济相比，我国粤港澳大湾区虽然在占地面积、客运吞吐量、进出口总量上领先于其他三大湾区，但是在人均产出，单位面积产出落后于其他三大湾区。所以，我国粤港澳大湾区城市建设与基础建设尚未完备，产业基地于轨道交通建设仍待发展，未来对于水泥等建筑材料需求提升空间巨大。

世界四大湾区对比

来源：公开资料整理