MCU承担汽车执行ECU的运算大脑，预计2025年我国汽车MCU市场达32.9亿美元

——汽车发展初期，控制功能较少，一般新增一个功能便新增一个ECU（Electronic Control Unit，即电子控制单元），即为典型的分布式电子电气架构。因此，一般汽车中包括多个ECU，每个ECU 管理不同的功能，而MCU 芯片嵌入在ECU 中作为运算大脑。MCU 的工作过程：传感器输入信号，输入处理器对信号进行模数转换、放大等处理后，传递给MCU 进行运算处理，然后输出处理器对信号进行功率放大、数模转换等，使其驱动如电池阀、电动机、开关等被控元件工作。MCU 主要有8 位、16 位、32 位，位数越多越复杂，处理能力越强，可实现的功能越多。

MCU的工作过程

资料来源：公开资料

不同位数MCU 的应用类型

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MCU 单车价值量提升的核心逻辑在于：1）芯片用量提升，应用领域由传统底盘延伸至整车。随着汽车电子化发展，ECU 逐渐占领整个汽车，从防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统，到现在逐渐延伸到了车身各类安全、网络、娱乐控制系统等领域。2）芯片集成复杂化，单价提升。以发动机管理系统ECU（MCU为其核心芯片）为例，汽车电子发展的初期，ECU 最早仅应用于发动机的控制，如汽车发动机的排气管（氧传感器）、气缸（爆震传感器）、水温传感器等核心部件才会放置传感器，数量少。之后随着国三至国五标准的提升，在油耗控制、信号输出控制等方面需要芯片处理的能力增强，推动MCU 芯片集成度提升，产品升级带来价值提升。

发动机管理系统ECU 功能应用逐渐复杂化

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——参考Stratety Analytics 数据分析，现阶段不论是在燃油车还是纯电动车中，单车MCU 价值量大体相当。2018 年传统燃油车、纯电动车单车半导体价值量分别为338 美元、704 美元，MCU 价值量占比分别为23%、11%，即MCU 单车价值量分别为78 美元、77 美元。主要原因在于现阶段电动车发展刚起步，多为经济型车，仅新增如电源管理系统等MCU，但是也减少了如发动机管理系统等MCU。随着电动化、智能化、网联化进程加快，无论是电控系统还是信息娱乐系统、网络系统等也需要更多的MCU，MCU 单车价值量将持续快速提升。

传统汽车MCU 单车价值78 美元

来源：Stratety Analytics

纯电动汽车MCU 单车价值77 美元

来源：Stratety Analytics

随着智能化进程加速，汽车控制功能逐年增多，单车平均MCU 个数由2018 年的50 个将达到2030 年的62 个。分类别来看，2018 年MCU 8 位、16 位、32位个数分别为20、20、10。现阶段，随着智能化对算力要求增加，相关的技术逐渐成熟，32 位MCU 用量将会快速提升，而8 位MCU 因体积小、成本低等优势单车使用数量仍将保持稳定，而16 位MCU 市场将逐渐被32 位和8 位MCU 挤压，至2030 年8 位、16位、32 位个数分别为20、14、28。