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我国重卡、工程机械电动化较低,2019-20年国内龙头企业纷纷布局

发布时间:2020-09-24  来源:立鼎产业研究网  点击量: 92 

目前,我国重卡、工程机械电动化较低。以重卡为例,20182019 年电动卡车销量仅为 27714446 辆,新能源渗透率分别为 0.2%0.4%,远低于新能源汽车均值渗透率 4.7%

2019 年重卡新能源销量渗透率仅为0.4%


资料来源:中汽协

推进工程机械和重卡电动化需求迫切。截至 2019 年底,我国工程机械和重卡保有量近 1500 万台,这两类车辆油耗大,污染重,每年石油消耗量相当于 2 亿辆小轿车。快速推广工程机械和重卡的电动化,将有效解决污染问题及缓解能源供给压力。2018 年深圳已开始规划泥头车全面电动化。2020 6 月,美国加州空气资源委员会董事会通过了世界上第一个要求卡车制造商从生产柴油卡车和货车转型到电动零排放卡车的规定。

重卡、工程机械电动化


资料来源:公开资料

电动重卡成本向下。在使用成本方面,根据电池中国的研究指出,燃油重卡百公里油耗约 40L,约合 240 元,而电动重卡百公里电耗仅 120kWh,约合 180 元,一万公里节省近 6000 元。首购成本和能量加注方面,电动重卡因动力电池带电量大,成本要略高于燃油重卡。随着商业模式的创新,如电池租赁、换电模式,电动重卡的这些劣势正逐渐被抵消。

纯电动卡车在购车成本、充电方面有不足


资料来源:公开资料

供给端,龙头企业纷纷布局电动工程机械和重卡。当前渣土运输车和混凝土搅拌车等城建工程车辆电动化较早。港口、城建、矿山短途等应用场景的工程机械和矿用卡车等也进入了电动产业化推广前期。国内工程机械龙头三一、徐工、中联重科等推出的产品进入实际量产运用阶段。

我国工程机械龙头纷纷布局电动化


资料来源:公开资料


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标签:重卡

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