从汽车保有量角度出发分析，国内半钢胎市场仍有上行空间
中国汽车千人保有量相对于欧美发达国家依然偏低，后续增长空间较大。根据世界银行公布的 20 个主要国家千人汽车拥有量调查数据来看，2019 年中国的千人汽车保有量为173 辆，位居全球排名的第 17 位，与欧美日等发达国家 600-800 的千人保有量相比，仍算是年轻的汽车市场。
2019年世界各国汽车千人保有量（辆）
资料来源：世界银行
选取资源禀赋各异的六个国家或地区（美国、日本、德国、英国、韩国、台湾）来计算汽车千人保有量和人均 GDP（美元）的比值发现，该比值在0.012-0.015 之间。
各国或地区千人保有量和人均 GDP
资料来源：世界银行
中国目前是发展中国家，人均GDP是台湾地区的40.8%，是美国的16.2%，未来随着中国经济的不断发展，人均GDP有望向发达国家靠拢，中国汽车人均保有量提升空间巨大。假设人口在未来保持不变，维持在 14 亿人的规模，同时假设中国汽车的平均生命周期为12 年（注：美国汽车平均车龄在 11.5-12 年），如果未来中国汽车千人保有量提升至250 辆的水平，那么对应的年更新需求约为 2900 万辆，较 2019 年乘用车轮胎产量提升约40%。
中国汽车市场成熟之后的年更新需求规模测算
资料来源：世界银行
另一方面，倘若未来中国汽车千人保有量提升到 250 辆的水平，假设人口总量维持在 14亿人，那么对应的乘用车保有量约为 3.5 亿辆，按照每辆车每年替换 1-1.25 条轮胎进行测算，则远期半钢胎年均替换需求量将达到 3.50 亿条-4.38 亿条，另外假设未来乘用车产量中枢达到 2900 万辆/年，则半钢胎年均配套端需求量可达到1.16亿条-1.45 亿条。基于上述计算，分析认为，国内乘用车轮胎远期的年需求空间可以达到 4.46亿条-5.83亿条/ 年，对应中位数5.15亿条/ 年，较当前的3.83亿条/年的中位数高出1.32亿条/年，国内半钢胎市场仍有上行空间。
