2020年汽车悬架系统减震器售后市场需求测算：高损耗性带动售后市场的高需求

汽车悬架系统减震器的更换频率是影响售后市场需求的重要因素，通常情况下减震器的更换周期是10 万公里或 6-8 年，低于整车生命周期。减震器是汽车悬架系统的核心零部件，其在工作过程中始终处于高损耗状态。因为减震器对于行车安全，驾乘感受的重要性较高，所以一旦出现损坏就必须及时更换，此外为了驾乘的平稳性，即便只有一根减震器出现损坏，也必须更换全部减震器。

（1）汽车悬架系统减震器影响了车辆的转弯稳定性和刹车距离。减震器受损或性能下降将导致车辆过弯失控、刹车距离拉长等安全事件，大幅降低行车安全性。在时速50、70 英里的情况下，损坏的减震器将分别导致刹车距离增加12.3 英尺（增幅为11.7%）、22.6 英尺（增幅为11.2%）。

汽车悬架系统减震器性能决定了刹车距离

资料来源：公开资料

汽车悬架系统减震器对车辆行驶、转弯及制动稳定性起到重要作用

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（2）减震器在车辆行驶过程中始终处于高损耗状态。汽车每行驶5 万英里，减震器累计震动将超过7,500 万次。与轮胎、刹车片一样，减震器是消耗品，需定期检查、更换。此外当减震器更换时，为了驾驶的平稳性，避免引起车辆左右悬架及车辆其他部件的磨损不一，加速部件损耗，即便只有一根减震器出现损坏，也需更换全部减震器。

需要更换汽车悬架系统减震器的若干种情况

资料来源：公开资料

保守假设汽车减震器的更换周期为8 年，每次需更换的数量为4 根。那么假设2021 年全球汽车的保有量为15.9 亿辆，其中有1/8 的车辆需要更换减震器，那么全球售后市场减震器需求量将达到7.9 亿支，按照平均每支的出厂价为88.6元测算，售后市场减震器的市场空间约为700 亿元。若考虑出租车、客车等营运车辆的行驶里程和利用率要远高于家用车，其减震器更换周期更短，那么实际的市场需求或将更高。

售后市场减震器需求规模测算

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