2015-19年我国多式联运主要政策汇总：环保、公路治超、运输结构调整等政策催化发展

“环保”、“公路治超”、“运输结构调整”等政策催化多式联运发展。2018 年9 月，国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020 年）》，核心目标是“到2020 年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长”。通过多式联运，将长距公路运输转移到廉价的铁路运输和水运，不仅符合中央“运输结构调整”的政策思路，还能够大幅降低物流成本。

我国推动多式联运发展的主要政策

资料来源：公开资料整理

根据交通部2016 年提供的数据，多式联运在国内物流运输中仅占2%左右，显著低于发达国家，尤其是铁路集装箱运输规模过小。2018 年，我国铁路集装箱运量仅占铁路货运总量的8%左右，不仅远低于发达国家的30%-40%，也远低于铁路适箱货物的比例（20%）。根据中央和铁总规划，2018-2020年，全国多式联运货运量年均增长20%，铁路集装箱多式联运量年均增长30%以上。

铁路集装箱运量（2012-2018）

资料来源：国家铁路集团公司

各国铁路集装箱运量占比

资料来源：立鼎产业研究中心

注：中国为2018 年数据，海外为2012 年数据