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超级电容在电力领域、轨道交通领域、工程机械领域应用场景分析

发布时间:2019-10-14  来源:立鼎产业研究网  点击量: 2545 

——超级电容在电力领域可以用于平滑电压波动和作为风电变桨系统的后备电源

在电力领域,超级电容器主要用在风能、太阳能发电等。一方面,超级电容可以作为风电变桨系统的后备电源,在电力供应停止的时候把桨叶的方向转到安全位置,以保证电动变桨系统可靠安全地运行。

另一方面,超级电容器能在白天阳光充足或风力强劲的条件下吸收能量,在夜晚或风力较弱时放电,从而能够熨平风电、太阳能光伏发电的波动,实现更有效的并网。同时,在公用电网上,针对系统故障引发的瞬时停电,电压骤升骤降等问题,超级电容可以快速进行功率缓冲,从而起到稳定、平滑电网电压波动的作用。

风力发电及变桨系统


资料来源:公开资料

——超级电容 牢固可靠,使用寿命长,维护要求低 的特点契合 轨道交通应用 场景

在轨道交通领域,超级电容主要有三方面应用:一是作为储能装置,将列车刹车时的制动能量回收技术用于提供辅助启动;二是作为稳压装置,在电网系统总负荷变化和波动时,配合电网电力给列车/电车提供必要的能源;三是作为机车发动机启动的辅助电源,将适当大小的超级电容器组与电池系统并联,为系统提供“辅助电力”,减少电池损耗,在启动过程中可稳定电池系统电压。超级电容具有牢固可靠,使用寿命长,维护要求低的特点,因而在这一领域得到广泛应用。

超级电容作为储能装置收集制动能量


资料来源:公开资料

近年来伴随着经济的发展和城市化规模的不断推进,我国高速铁路网和城市轨道交通建设持续扩张。2019 1 2 日中国铁路总公司工作会议召开。2018 年全国铁路固定资产投资完成 8028 亿元,其中国家铁路完成7603 亿元;新开工项目 26 个,新增投资规模 3382亿元;投产新线 4683 公里,其中高铁 4100 公里。根据工作会议内容,2019 年铁路工作的主要目标是:投产新线达到 6800 公里,较 2018 4000 公里的目标增长 70%,较 2018年实际投产新线里程 4683 公里增长 45%。目前国家铁路项目正处于大面积开工阶段,轨道交通市场容量扩充,也将推动超级电容在轨道交通上的应用不断落地。

——超级电容 可用在工程机械实现能源回收和峰值功率辅助

超级电容模块可用在工程机械实现能源回收和峰值功率辅助。超级电容器能够吸收和存储港口机械运载货物下降时自动产生的势能,存储的电能随后可用于辅助吊装操作,减少燃料消耗及排放,还可根据需要供其他电气设备使用。同时超级电容器能够减轻一次能源的所有峰值功率需求,以燃料电池为例,超级电容器是一种使能技术,能够让燃料电池驱动的叉车有足够功率进行提升操作。而对柴油驱动的叉车或起重机而言,超级电容器可降低燃油消耗和/或缩小柴油发动机尺寸。

超级电容用于吊车


资料来源:公开资料

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