2019年我国电动自行车行业趋势之一：政策催化，锂电车型渗透率提升

新修订《电动自行车安全技术规范》实行，推动行业产品整体换挡。2018 年 1 月 16 日，工信部、公安部、原工商总局、原质检总局（国家标准委）联合公布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准报批稿，向社会公众征求意见。5 月 17 日下午，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准了新修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准。

新标准将于 2019 年 4 月 15 日起正式实施。2018 年 5 月 15 日至 2019 年 4 月 14 日为过渡期。新标准合理设定了最高车速、整车质量等关键技术指标，于 2019 年 4 月 15 日起正式实施。2018 年 5 月 15 日至 2019 年 4 月 14 日为过渡期。在过渡期内，鼓励生产企业按照《技术规范》组织生产，鼓励销售企业销售符合《技术规范》的产品，鼓励消费者购买符合《技术规范》的产品。

我国电动车行业法规和规范梳理

资料来源：立鼎产业研究中心整理

此外，行业由许可证制度转为 3C 认证，进一步加强推进力度。（www.leadingir.com）2018 年 7 月 4 日，中国国家认证认可监督管理委员会发布通告，电动车行业产品将由生产许可证管理转为实施强制性产品认证（即 3C 认证），过渡期 9 个月左右。行业由生产许可制度转向 3C 认证制度。

《电动自行车安全技术规范》修订主要内容

资料来源：立鼎产业研究中心整理

新国标落地有利于低端产能出清，锂电车型有望实现大量替代。

1.从整车厂而言，电动自行车重量主要集中在电池，目前铅酸电池难以满足整车 55kg

要求。通过重量能量密度可知，锂电池通常为 200~260Wh/Kg，而铅酸电池只有50~70Wh/Kg，约为锂电池的 1/3。因此新国标下锂电池的能量密度优势是其有望全面替代铅酸电池的关键因素。

锂电池与铅酸电池性能对比

资料来源：中国汽车协会

2.从消费端，目前行业监管已成为中低端消费者车型选择的首要因素。根据 ZDC 互联网消费调研中心，自 2018 年电动自行车新国标颁布之后，尽管政策在 2019 年才会正式实施，有关部门也给予了一定的“缓冲期”，但消费者对于电动自行车的需求呈现出两极分化的态势。中低消费者对于电动自行车（国标车）的购买意愿出现了大幅增长，而对于简易踏板车和“豪华款”车型，由于无法实现合法上牌，在监管力度强的地区已经呈现断崖式下降。对于高端消费者而言，其选择方向为大型电摩，故而不受新标准的影响。

3.考虑到消费意愿及监管力度，假定城市地区未来锂电车型渗透率达到 80%，有望催生 1500 万辆/年的升级空间。不考虑农村及县级市，按全国市级人口2.39 亿户，百户电动车保有 54 辆计算，则保佑电动车约 1.29 亿辆。假定 2025 年之前锂电车型渗透率由目前的 10%提升至 80%，将催生电动自行车车换代 9000 万辆，年均 1500 万辆的市场空间。

目前锂电车型渗透率

资料来源：立鼎产业研究中心