2019年我国汽车零部件行业对塑料模具的需求现状及需求前景分析
——汽车零部件行业发展现状及趋势预测
(1)汽车零部件行业发展概况
改革开放以后,随着乘用车工业的起步和发展,我国的零部件企业与整车制造商逐渐分离,通过技术引进、降低成本、改善技术工艺、提升产品质量获得迅速发展;加入世界贸易组织后,我国汽车零部件市场进一步开放,日益增长的市场需求吸引国际汽车零部件企业陆续在我国合资或独资建厂,促使我国汽车零部件行业快速发展,产业规模不断扩大。但2018-2019年国内汽车产销量持续下滑,使得汽车零部件行业产业规模有所下降。
全国汽车产销量增长统计
年份 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年H1 |
产量(万辆) | 2211.68 | 2372.29 | 2450.33 | 2811.9 | 2901.5 | 2780.9 | 1213.2 |
增长率 | 14.80% | 7.26% | 3.3% | 14.5% | 3.2% | -4.2% | -13.7% |
销量(万辆) | 2198.41 | 2349.19 | 2459.76 | 2802.8 | 2887.9 | 2808.1 | 1232.3 |
增长率 | 13.90% | 6.86% | 4.7% | 13.7% | 3% | -2.8% | -12.4% |
资料来源:中国汽车工业协会,立鼎产业研究中心
(2)汽车零部件行业发展趋势预测分析
近年来在国家产业扶持政策的支持下,我国汽车市场的规模不断扩大,但行业竞争也日益加剧。国内汽车零部件生产企业在发挥传统的成本和价格优势的基础上,努力提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力,产品的国际市场竞争力不断增强,使得全球整车厂商纷纷加大对国内汽车零部件的采购,从而仍将推动我国汽车零部件行业的持续发展。
经过多年的发展,中国汽车零部件企业已具备一定的产品创新能力、多车型配套、多市场供给能力,同时与整车制造商进行同步开发的能力也在逐步提高。随着零部件行业技术、质量水平的提高,我国已成长出一批具有国际竞争力的汽车零部件出口企业,它们凭借较高的技术、质量水平以及先进的管理,从“单一零部件供应商”转变为“模块化、轻量化、集成化零部件供应商”,逐步打入全球汽车零部件供应链。
总体来看,我国汽车零部件行业呈现出以下市场格局:少数实力较强的零部件生产企业占据大部分整车配套市场;而多数零部件生产企业,由于受到生产规模、技术实力及品牌认同度等因素的制约,仅能依靠价格、成本优势争取部分低端的整车配套市场(OEM)和售后服务市场(AM),在整个行业竞争中处于相对被动的地位。
——汽车行业对塑料模具的需求现状调研
(1)塑料在汽车行业中的应用状况分析
随着汽车节能减排的逐步普及,以汽车零部件塑料化为代表的轻量化技术作为降低汽车排放、提高燃烧效率最有效的措施之一,已成为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要指标。目前发达国家平均每辆车的塑料用量达到 300kg 以上,而我国目前平均每辆车的塑料用量仅为 130kg 左右,与发达国家相比仍有十分明显的增长空间。未来几年我国汽车工业将轻量化材料的应用作为汽车产品实现综合工况燃料消耗量下降的重要技术方向。随着我国汽车设计与制造水平的不断提高,汽车平均塑料用量将进一步提高, 随之对汽车塑料零部件的需求也将进一步提高, 通过“以塑代钢”实现汽车轻量化已经成为我国汽车零部件行业发展的主流趋势。与此同时,由于在现有的技术条件下汽车动力电池的储能限制,新能源汽车的车体轻量化程度将直接决定其续航里程。如果在新能源汽车上使用轻量化技术,车身减重10%,电耗下降5.5%,续航里程可增加5.5%。因此,新能源汽车的迅速普及也将进一步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行业将进入稳健增长的成熟期新阶段,但在汽车零部件行业产业结构升级、汽车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐步普及等利好因素的驱动下,我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具有较大的发展空间。
(2)车用塑料模具的需求规模
2015-2019年我国车用塑料模具需求规模增长测算
资料来源:立鼎产业研究中心
(3)车用塑料模具的需求前景
新能源汽车引领轻量化趋势,以塑代钢开拓塑料模具需求。汽车行业是塑料模具最主要的下游应用板块之一。随着新能源汽车的迅猛发展,其全球渗透率已由2011年的0.07%快速提升至2018年的2.1%。目前,电动汽车续航里程越来越成为制约行业发展的痛点环节,减轻车身重量以节省单位公里数电力消耗是提高续航里程的重要途径。此外,传统的燃油车辆同样有降低油耗的诉求。因此,以塑代钢的汽车轻量化设计制造已成为行业趋势,拉动塑料模具需求扩张。
2019-2025年我国车用塑料模具需求规模增长测算
资料来源:立鼎产业研究中心
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