2019年国外燃料电池车商业化进程、主要车企产品及市场销售情况分析

1、商业化进程

全球领先车企积极抢占燃料电池汽车先机，加速推进燃料电池汽车大规模商业化进程。

燃料电池汽车进入商业化阶段

资料来源：公开资料整理

2、主要车企及产品对比

国外龙头车企已推出多款燃料电池汽车，产品性能有所提升。自现代ix35 FCV上市开启燃料电池汽车的商业化进程以来，已有5款燃料电池乘用车实现量产上市，在此期间也有多家车企推出了燃料电池概念车，包括奥迪和上汽。对比这些车型的性能，在续航里程、百公里加速、电机功率等方面都有不同程度的提升，例如对比现代旗下的两款车型ix35 FCV和NEXO Blue，NEXO Blue的续航里程、百公里加速、电机功率分别提升了44%、22%、22%，百公里氢耗下降了33%。

燃料电池汽车与电动汽车参数对比

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龙头车企加大燃料电池汽车布局。目前已有多家国际汽车巨头公布产品布局和销量规划，其中丰田提出到2020年燃料电池车年销量扩大至3万辆以上，到2050年燃料电池汽车和纯电动汽车占总销量的三成；现代提出在2020年之前推出2款氢燃料电池车型（已实现），计划在2030年新建两座工厂，生产50万辆燃料电池电动汽车和70万套燃料电池系统。

国际车企的燃料电池汽车发展规划

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3、销售情况

日本三款燃料电池车型已投入市场量产，丰田Mirai、本田Clarity销量向好。现已投入市场量产的燃料电池车有丰田Mirai、本田Clarity、现代ix35FCV，截至2018年其销量分别为7518、1277、255台，占比83%、14%、3%。其中2018年销量分别为2300、1277、225台。其中：

1.丰田于2014年末推出Mirai，其最大输出功率为114千瓦，可在9.6秒内从静止状态加速至1 00公里／小时，单次充氢后新车续航里程可达到483公里，凭借优异的性能Mirai在推出首年的销量就达到了496台，作为率先入局的行业巨头，丰田抢先布局并于201 8年占据了燃料电池车超过80%的市场。

2.本田燃料电池车旗舰Clarity于2016年3月在日本正式上市销售，售价约合人民币43.8万元，最大续航里程700km，约3到5分钟即可充满，其全球销量从2016年的113辆持续增长到2018年的624辆，同比增长20%。

3.现代ix35FCV于2013年2月开始量产，但由于价格居高不下（发行日售价14.4万美元，约合当时人民币85.5万元），销量持续低迷。

已量产燃料电池车销量变化（辆）

资料来源：Marklines

已量产燃料电池车销售区域分布（辆）

资料来源：Marklines

4、合作研发成趋势

车企采用合作方式推进燃料电池汽车研发和商业化。车企的合作对象主要有两种：其一是其他龙头车企，宝马和丰田、通用和本田、现代和奥迪等先后展开了合作，共同开发燃料电池系统、储氢技术、燃料电池关键组件等，加速推进燃料电池汽车商业化进程。其二是产业链上下游公司，如奥迪与巴拉德在燃料电池系统上展开合作，并于2018年6月宣布就目前的科技解决方案合同延长3.5年的合同期限；长城汽车收购上燃料动力51%股权，布局燃料电池驱动技术；福田汽车与亿华通联合研制燃料电池客车，并拟间接认购亿华通部分股权。

车企与车企、产业链上下游公司展开合作

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