13521394071

2018年我国动力电池出货结构分析:市场补贴退坡,铁锂复活机遇来临

发布时间:2019-03-14  来源:立鼎产业研究网  点击量: 78 

我国动力电池市场,主要有4种技术路线:磷酸铁锂(简称“铁锂”)、三元、锰酸锂和钛酸锂。锰酸锂由于能量密度偏低,而钛酸锂由于成本较高,两者在新能源车市场份额占比较低。2018年我国动力电池装机量中,三元动力电池装机量33.5GWh,占比59.5%。铁锂动力电池装机量21.4GWh,占比37.9%。三元和铁锂两者共占市场份额超过95%

三元技术路线保持高速增长,而铁锂增速陷入瓶颈。2018年三元动力电池装机量33.5GWh,同比增长119%20142018年,复合增长率达到141%。而磷酸铁锂装机量陷入增速瓶颈,20162018年,装机量基本维持在20GWh的水平。

2018年我国动力电池出货结构


资料来源:公开资料,立鼎产业研究中心

铁锂与三元动力电池装机量(GWh


资料来源:公开资料,立鼎产业研究中心

但是,站在当前时点,我们认为磷酸铁锂技术路线又迎来发展机遇。与三元技术路线比较,磷酸铁锂动力电池能量密度偏低,但是具备三点优势:高安全、低成本和长寿命。在补贴大幅退坡的背景下,车企基于成本和安全性考虑,在纯电动专用车市场和纯电动乘用车A00级市场中,磷酸铁锂的渗透率有望大幅上市。

纯电动专用车市场,磷酸铁锂的渗透率已经在提高,从183月份的5%提高到18年年底超过50%2018年纯电动专用车市场铁锂的渗透率是45%2019年有望继续提高。

2018年纯电动专用车市场磷酸铁锂动力电池渗透率


资料来源:公开资料,立鼎产业研究中心

纯电动乘用车A00级市场(续航300公里),我们基于情景假设计算,在中性假设下,动力电池技术路线由三元切换成铁锂后,单车装机量由36kWh提高到37.5kWh,提高1.5kWh,动力电池成本由1.2/Wh降低到1.05/Wh,则单车动力电池的总成本由4.32万元降低到3.94万元,平均单车成本降低3800元。

不同动力电池技术路线成本测算(A00级轿车,续航300公里)


资料来源:公开资料,立鼎产业研究中心

我们预计A00级纯电动乘用车由三元切换到铁锂路线后,即使导致单车拿到国补少~2千元,车企基于综合成本考虑,也会大概率切换成铁锂路线。并且未来部分续航里程在300公里的A级轿车也有望配套铁锂动力电池。根据我们的测算,2019年我国磷酸铁锂动力电池装机量有望超过30GWh,行业增速45%。并且20182022年,磷酸铁锂动力电池装机量的复合增长率有望超过30%

本文相关报告

2019年版中国动力电池行业现状发展及市场需求前景分析研究报告
2019年版中国动力电池行业现状发展及市场需求前景分析研究报告

立鼎产业研究中心发布的《2019年版中国动力电池行业现状发展及市场需求前景分析研究报告》是基于国家部门统计机构、行业协会、权威研究机构、第三方数据库(wind)以及本研究中心的数据积累的基础上编撰而成。报告主要对我国动力电池行业的外部发展发展环境(政策影响、技...

2019-2023年中国碳纳米管行业市场需求现状分析及市场需求前景预测研究报告
2019-2023年中国碳纳米管行业市场需求现状分析及市场需求前景预测研究报告

我国锂电池导电剂市场国产化率呈现逐年稳步提高的趋势,2014年国产锂电池导电剂占比12.9%,2018年已提升至31.2%。随着国内碳纳米管导电浆料技术不断成熟,以及国内锂电池产业不断发展,未来锂电池导电剂国产化率有望加速提升。中国锂电池导电剂国产化率资料来源...

标签:动力电池

决策支持

13521394071在线客服

扫描二维码,联系我们

13521394071