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我国轻型客车市场格局分析:日系轻客份额逐渐被欧系轻客反超

发布时间:2019-03-13  来源:立鼎产业研究网  点击量: 103 

轻客市场两大派系:日系轻客定位低端,欧系轻客定位中高端。轻客按照技术来源和产品特点对轻型客车市场进行划分,主要可分成日系轻客、欧系轻客和轻型客车三类,其中日系轻客、欧系轻客为主要类型,二者是不同的技术路径,分别源自日本、欧美轻客技术,沿用不同设计风格,分别遵循日本、欧美碰撞标准。

日系轻客:主要源自以丰田新海狮为代表的日本技术,车辆设计以窄体轻客较多,多定位于10 万元以下市场。代表车企为华晨金杯、福田汽车,代表车型分别为金杯海狮、福田风景;

欧系轻客:源自欧美技术,车辆设计以宽体轻客较多,多定位于10 万元以上市场。代表车企为江铃汽车、上汽大通、南京依维柯,代表车型分别为江铃福特全顺、上汽大通V80、南京依维柯Daily

轻型客车:以东风莲花、江淮星巴、奇瑞万达(贵州)、郑州宇通等自主企业生产的7米以下客车为代表,用途以通勤旅游、公交、城乡客运为主。

不同类型轻客特征


资料来源:公开资料整理,立鼎产业研究中心

日系轻客定位较低端,欧系轻客偏高端


资料来源:公开资料整理,立鼎产业研究中心

日系轻客份额逐步下滑,欧系轻客成为市场主流,江铃汽车、上汽大通等欧系轻客车企份额提升。2010 年之前,日系轻客凭借较低的价格占据轻客市场过半份额,2010 年以来,日系轻客份额逐渐被欧系轻客反超,2016 年,日系轻客份额下滑至35%,欧系轻客上升至46%,成为轻客主体。

从车企角度来看,由于不同车企沿用轻客技术不同,以江铃汽车、上汽大通为代表的欧系轻客车企市场份额逐步提升,而以华晨金杯为代表的日系轻客市场份额快速萎缩。

日系轻客份额逐渐被欧系轻客反超


资料来源:wind,立鼎产业研究中心

江铃、上汽大通等欧系轻客车企份额提升,日系轻客车企华晨金杯份额大幅下滑


资料来源:中汽协,立鼎产业研究中心

欧系轻客逐渐替代日系轻客,主要原因有四点:1)消费升级下,消费者对安全、舒适、面子等要求逐渐提高,对价格敏感度下降,定位中高端的欧系轻客更受青睐;2)欧系轻客在空间、动力、载重等多个方面相比日系轻客更优,用途场景更广,更符合中国轻客运输效率提升的要求;3)更多欧系中低端车型的引入(如江铃特顺、长安睿行M70等),使得欧系轻客价格下探至10 万左右水平,日系轻客的性价比优势进一步降低;4)日系轻客当中平头车较多,受“453 号”文件影响最大,销量出现较多下滑。

 

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