2018年全球前20大叉车企业分析：市场强手如云，海外产品附加值较高

从全球角度来看，叉车销售市场主要集中于亚洲、欧洲和美洲，其中亚洲市场叉车销量连续几年保持在第一位，占比约为40%，欧洲和美洲紧随其后。

根据美国工业车辆权威媒体《MMH现代物料搬运》杂志公布的2017 年全球叉车企业最新排名。有四家中国叉车企业进入前20 位，其中安徽叉车集团排第7 位，杭叉集团排在第8 位，龙工叉车排名第13，浙江中力排名第14。

全球叉车行业抢手如云，前三名依然是丰田工业、凯傲以及永恒力，前20 名叉车公司17 年总收入320 亿美元。不同于高空作业平台，叉车行业中公司强手如云，包括丰田、三菱、小松、斗山、曼尼通等均有较大收入的叉车业务。其中丰田工业2017 年实现销售收入114 亿美元，叉车销量26.3 万台，叉车均价大致在4.3 万美元左右，即使刨去工业车辆事业部的小部分高空作业平台，穿梭车，仓库业务，丰田叉车的均价远高于国内叉车公司，这一方面是由于海外叉车单价明显高于国内，另一方面得益于后市场服务的收入贡献。排名第二的凯傲集团来自德国，旗下有林德，斯蒂尔等多个叉车品牌（维持动力于2012 年收购凯傲25%股权及旗下林德液压70%股权），凯傲2017 年收入67.6亿美元，叉车销量20.1 万台。排名第三的永恒力公司同样来自德国，2017 年实现收入41.2 亿美元。前20 名叉车公司合计收入超320 亿美元，也从侧面证明叉车是一个巨大的市场。

世界前10 叉车制造企业

资料来源：公开资料，立鼎产业研究中心

合力、杭叉名列7/8 名，超越斗山、克拉克。安徽叉车集团（合力）虽然位列第七，但是收入增长率却排名第二位。安叉集团2017 年叉车产量达到12.10 万台，同比增长40%以上，年收入达到了13 亿美元，以美元计价收入增长45%。杭叉收入增长约30%，与2016 年相比设备生产量增长28%，达10.51 万台。近几年合力、杭叉两大龙头凭借较快的增速，收入超越斗山，克拉克等品牌，逐渐向海斯特、科朗靠拢。

国内叉车行业竞争激烈，致利润率较低，合力外销零部件。相比于激烈竞争的国际市场，中国叉车市场的竞争更趋于白热化，仅中国叉车网收录的叉车制造企业就接近200 家，如此多的企业必然导致行业利润率较低。行业竞争如此激烈，与龙头公司的竞争策略也有关，合力除了自供零部件外，还外销核心零部件，很多小叉车企业的发展得益于龙头公司的零部件供应。

环保等因素刺激，近几年集中度有所提高。但是近几年来随着电动化的趋势以及国内企业对于叉车环保要求、品牌、可靠性等方面的要求越来越高，市场份额有向头部企业集中的趋势。作为非道路机械，叉车的排放标准相对于汽车一直较低，随着国四排放标准的逐渐强制推广，零部件供应商的供应压力也会越来越大，进而提高行业准入门槛。历史上，每次排放升级都带给行业带来不小的震动，国二升级令叉车行业进入了实质性排放控制阶段，国三升级则推动叉车行业进入了电控时代，这次国四排放升级，也有理由期待。从销售数量来看，2017 年以安徽合力和杭叉集团为代表的龙头企业占据了整个叉车市场45.1%的市场份额，排名前20 名的企业占据90%左右份额。