2022年版全球及中国汽车尾气催化剂行业市场研究报告

报告编号：13254

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从“国一”到“国六”，中国机动车污染物排放标准逐步趋严。自21世纪初以来，我国参考欧盟的机动车排放标准体系制定了一系列排放标准，对汽车尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、微粒（PM）等污染物的排放量进行限制。从最早的“国一”到最新的“国六”，国内机动车尾气排放标准要求愈发严格。
国六排放标准大幅趋严，将拉动更大规模的汽车尾气催化剂需求。当排放标准加严时，一个简单可行的办法即是添加更多尾气后处理系统。1）柴油车：国五阶段柴油车只需要SCR，但国六阶段柴油车主流技术路线为DOC+DPF+SCR+ASC，也即是要再加装DOC+DPF+ASC，来应对更严格的CO、NOx、PM限值。2）汽油车：国一到国五阶段主流路线为TWC，国六则需要采用TWC+GPF。未来单车催化剂用量将随着尾气处理系统数量的增加而显著提高。
当前汽车尾气催化剂领域主要由外资供应商主导，未来国产替代空间广阔。由于我国过去机动车尾气排放标准持续滞后于欧美日国家，因此外资巨头的汽车尾气催化剂技术储备往往领先于国内厂商，且实行严格技术封锁。当国内排放标准提升时，外资供应商（庄信万丰、优美科与巴斯夫等）往往依靠其领先产品迅速占领市场，导致其市场份额始终较高。而随着国六标准推动中国尾气后处理市场快速增长，以及国内企业技术不断进步，预计未来国产替代空间广阔。

第一章 汽车尾气催化剂行业概述
　　第一节 汽车尾气催化剂定义
　　第二节 汽车尾气催化剂分类
　　第三节 汽车尾气催化剂应用领域
　　第四节 汽车尾气催化剂产业链结构
　　第五节 汽车尾气催化剂行业新闻动态分析

第二章 汽车尾气催化剂行业运行环境
　　第一节 汽车尾气催化剂行业发展经济环境分析
　　第二节 汽车尾气催化剂行业发展社会环境分析
　　第三节 汽车尾气催化剂行业发展政策环境分析
　　第四节 汽车尾气催化剂行业发展技术环境分析
第五节 汽车尾气催化剂行业发展产业环境分析

第三章 全球汽车尾气催化剂行业供需情况分析、预测
　　第一节 全球主要汽车尾气催化剂厂商分布状况分析
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