能量密度提升+成本下降，动力电池将龙头更具竞争力

动力电池成本占新能源汽车整车成本的30%以上，过去几年，在技术进步及规模效应等因素的影响下，动力电池的成本持续下降，从而使得新能源汽车的首次购置费用持续下行。电池价格的影响因素来自多个方面，包括供求关..

动力电池技术发展预测：中长期或有突破

正如现有锂离子电池技术取代铅酸电池技术应用于电动车，其他可能成为动力电池的材料技术体系也在持续研发并取得进展，期待有朝一日取代现有锂离子电池技术。一方面，“挑战者”技术需具备非常高的单体和系统能量密度..

动力电池技术进步是新能源汽车发展的主驱动力

1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明了以铅酸电池为储能装置的动力电池汽车（三轮车）。动力电池汽车通常以电网作为直接能量来源，拥有较高的加速性能，使用过程中能量利用效率较高且无污染。但和燃油/油..

2020年动力电池负极材料市场规模约40 亿元

随着新能源汽车的快速成长，交通用动力电池已成为主要需求来源。2014年起，我国新能源汽车行业进入发展快车道，2014年新能源汽车销量7.5万辆（+323.8%），2015年销量33.1万辆（..

我国动力电池需求增长 拉动锂电材料产量提升

在新能源汽车产销两旺带动下，从2015年下半年开始我国锂离子动力电池产能就进入“大跃进”，大量社会资本相继涌入。据不完全统计，2016年我国相关企业建成的锂离子动力电池产能达到100-130GWh/a..

动力电池的大脑：电池管理系统（BMS）发展概述

锂离子电池的工作电压为3.2-3.7V，是铅酸电池的近2倍，镍氢电池的3倍；能量密度100-200Wh/Kg，是铅酸电池的3-7倍，镍氢电池的2-3倍；循环寿命超过1000次，是铅酸电池的3..

成本价格双向挤压 动力电池毛利率下行压力大

据统计，2009年以来动力电池价格已经下降了73%，然而在具备对燃油车的替代能力之前价格下降仍是长期趋势，问题仅在于速度即幅度。由于当前供过于求的状态过于严重，而且2018年新能源车补贴面临较大幅度下..