随着我国城市群的发展，地铁、城际高铁等在城市发展中的作用日益凸显

随着人们对出行体验及便捷度需求不断提升，在选择出行方式时，相较于普铁，更倾向于动车及高铁。根据国家统计局《2019 年国民经济和社会发展统计公报》数据，2019 年新建铁路投产里程8,489 公里，其中高速铁路 5,474 公里。截至 2019 年底，全国高速铁路营业里程为 3.5 万公里，同比增长 21%。

我国高速铁路营业里程情况

来源：交通运输部、国家统计局

尽管中国高铁里程在过去十年中有了飞速的增长，但高铁的分布并不合理，经济较为发达区域的高铁密度偏小，山东、四川、浙江、广东、江苏、上海等经济活跃对 GDP 贡献高的省市其高铁密度反而排在全国倒数，这极大的妨碍了这些区域城市群的发展，因此发展城际轨道交通成为本轮新基建补短板的重要内容。

中国各省市铁路密度与对 GDP 的贡献率（%）

来源：交通运输部、国家统计局

随着我国城市群的发展，地铁、城际轨道交通、城际高铁等在城市发展中的作用日益凸显，对城际交通的需求也越来越大。目前，全国已经形成包括京津冀、珠三角、长三角在内的 20 多个城市群，一个城市群一般由一个或多个都市圈构成，国家层面也一直在强化都市圈层面的一小时通勤。

根据国家发改委发布的《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》，国家下一步将重点打造区域经济，即以中心城市为核心的城市组团。而城市之间联系的纽带中，5G 和城际交通都是关键要素。城际高速铁路、城际轨道交通吸收融合了我国一系列先进技术，随着新基建融合基础设施的不断发展，将对既有的交通方式进行赋能，推动轨道交通的数字化、智能化发展。此外，城际高速铁路和城际轨道交通也引领城市群发展，促进上下游产业链的活力，推动社会经济增长。