国六标准促进尾气催化材料(沸石分子筛、蜂窝陶瓷)行业发展
——汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者
汽车是大气污染的主要来源。我国已连续十年成为世界机动车产销第一大国,按燃料类型划分,汽油车占我国机动车保有量的88.7%,柴油车占9.1%,新能源车占1.1%。据生态环境部数据,2018年, 全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4065.3万吨。其中,一氧化碳(CO)3089.4万吨,碳氢化合物(HC)368.8万吨,氮氧化物(NOx)562.9万吨,颗粒物(PM)44.2万吨。污染物主要来自汽油车和柴油车。
柴油车与汽油车污染物排放不同。柴油车NOx、PM排放量较高,排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%;汽油车CO和HC排放量较高,CO超过汽车排放总量的80%,HC超过70%。
按燃料类型划分的我国汽车保有量构成
资料来源:生态环境部
不同燃料类型汽车的污染物排放量分担率
资料来源:生态环境部
——国六标准促进尾气催化材料行业发展
中国机动车污染物排放标准逐步提升。2001年,国家第一阶段机动车排放标准开始实施,经过15年的发展,目前全国实施国家第四阶段排放标准,重点区域实施第五阶段排放标准。为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部、国家质检总局出台了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下简称“国六”)。
国六标准将分步实施。为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备,本次轻型车国六标准采用分步实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值方案。自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准6a限值要求;自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六标准6b限值要求。
国四以来排放标准实施时间
资料来源:公开资料整理
国四至国六标准汽车主要污染物排放限值比较
资料来源:公开资料整理
——国六标准促进尾气催化材料行业发展
国六对汽车尾气处理提出更高要求,而催化器是尾气处理系统的主要部分。目前尾气后处理优化技术主要包括三元催化器TWC、汽油机颗粒捕集器GPF、柴油机氧化催化器DOC、柴油机颗粒捕集器DPF、选择性催化还原催化器SCR、氨泄漏催化器ASC等。国六要求柴油车加装DOC、DPF、ASC等载体,汽油车在TWC载体的基础上加装GPF载体。
汽车尾气催化器主要由催化剂载体、涂层、催化剂助剂、活性成分四大部分组成,其中包含有蜂窝陶瓷、分子筛(沸石)、氧化铝、铈锆、贵金属等多种化工材料。
国六标准加装载体类别
资料来源:公开资料整理