轨交新规发布后地铁建设门槛提高，云轨项目前景看好

发布时间：2018-11-02　　来源：立鼎产业研究网　点击量： 1055　

轨交新规发布，建地铁门槛大幅抬高。2018 年，国务院办公厅发布新版《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，地铁、轻轨的建设申报门槛提高：申报地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值由100 亿、1000亿提高为300 亿、3000 亿，同时市区常住人口要在300 万人以上；申报轻轨的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值、市区常住人口要分别达到150 亿、1500 亿、150 万人。地铁、轻轨的客运强度应在运营初期达到每公里0.7 万、0.4 万人次，后期达到3 万、1 万人次。新规发布后，43 个已获地铁建设批复建设地铁的的城市不再满足申请新线的要求。地铁修建建立在密集的人员转运需求上，资金投入巨大，后期维护费用高，对地方财政压力大，更会提升地方债务风险。

43 个不符合地铁新规要求的城市

资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心

云轨成本低，建造快。云轨为比亚迪研发的跨座式单轨列车系统。其动力系统采用磷酸铁锂电池和永磁轮边直驱电机，配备了能量回收系统，通过牵引轨道和储能电站释放的电量共同驱动，且可实现无人驾驶。在材料上，云轨车体上采用了轻量化铝制车身，使用寿命长。在建造上，其占地面积小且不受地形地域限制，且建设周期短，造价低。云轨的运载量为地铁的1/2，但其建造成本仅为地铁的1/5，建设周期只有地铁的1/3，与地铁相比有较大优势。

三种城市轨交系统对比

资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心

比亚迪A、C型线

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比亚迪云轨通车运营，在手项目充足。云轨项目成功通车，国内在手项目多数待批。比亚迪从2011 年起历时5年，投资50 亿研发出中小运力的云轨系统，期望解决国内的交通拥堵问题，目标市场主要是一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线。2016 年10 月，深圳坪山新区正式运营第一条比亚迪云轨线路，总长4.4km；2017 年9 月，银川花博园C 型线通车运营，总长5.67km，建造时长仅花了4 个月。至今，比亚迪云轨调研过全球上百个城市，并和国内外20 多个城市签订了战略合作协议。目前国家对轨交项目的审核有所缩紧，公司的项目多数处于申报发改委审批的状态，目前进展较快的为在西安建设的两条云轨项目，全程约16 公里。