华夏航空：与干线航司、政府和机场三方合作进行经营发展

华夏航空股份有限公司是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司，于 2006年 4 月正式成立，9 月实现首飞，在贵阳龙洞堡国际机场、重庆江北国际机场、大连周水子国际机场、呼和浩特白塔国际机场、西安咸阳国际机场均设有基地公司。以巴迪宇航公司生产的 CRJ900NextGen 支线喷气式飞机为主力运营机型，并从 2017 年起逐步引入 A320 执飞高旅客量的成熟航线。

华夏航空发展及融资

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股权结构方面，华夏航空控股有限公司持有上市公司 40%的股权，是公司的控股股东，上市公司实际控制人为董事长胡晓军先生。

2019 年 10 月，公司发行规模为 7.9 亿元的“华夏转债”（代码 128077），募集资金拟用于购买 2 架 A320 系列飞机，转股期自 2020 年 4 月 22 日-2025 年 10 月 16 日止。以初始转股价格 10.52 元计算，可转债全额转股后可转换股票数量为 0.75 亿股，较公司目前 A 股总股本 6.01 亿股的比例为 12.5%。

华夏航空股权机构

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华夏航空历年收入及其增速( 亿元)

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华夏航空历年归母净利润及增速(亿元)

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华夏航空的基本策略是立足于三、四线城市，以干支结合为切入点，将支线航空多样化的需求集中在就近枢纽，通过枢纽对接国内业已成型的骨干网络，实现中转联程，提升干线到三、四线城市之间的客流量和网络内干支线航空公司的客座率和载运率，将航空发展的方向扩展至干线航空无法触及到的众多地区，在干线航空网络之外形成错位竞争的优势。

华夏航空通过与干线航司，政府和机场三方合作进行经营发展。与干线航司的合作分两类：1）代码共享，指航司双方在各自的销售渠道中，以自己的航班编号，销售实际由对方承运的航班。2）中转联程，指华夏航空的支线航班与干线航班打包销售，旅客只需在华夏航空购买一张机票，便包含了两家航空公司运营的支线与干线两段航班。

华夏航空商业模式

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经营资产上，机队/时刻/飞行员资源均独立，收入构成主要包括个人客户机票销售和机构客户运力购买。

华夏航空在支线航空领域具有竞争优势

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