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吉祥航空:“双品牌+ 双枢纽”运行的发展战略,战略布局远程国际化方向

发布时间:2019-10-16  来源:立鼎产业研究网  点击量: 38 

吉祥航空战略定位为“用心服务,致力于成为安全、健康、稳健、可持续的高效率国际化航空公司”。为实现上述目标, 公司制定了“双品牌+ 双枢纽”运行的发展战略(双品牌指吉祥航空与九元航空,双枢纽指上海主基地与广州主基地 )。

公司本部吉祥航空定位为全服务航空,以上海浦东和虹桥两场为主基地,目标客户群体为中高端商务旅客;控股子公司九元航空定位为低成本航空,以广州白云机场为主基地,目标客户为价格敏感的因私旅客。

吉祥航空采用双品牌运行,差异化定位满足多样需求


资料来源:公开资料

吉祥航空首航于 2006 年,至 2018 年底,公司共有客机 90 架。公司本部吉祥航空以A320系列为主力机型,2018 年开始引进 B787 客机强化国际化战略。控股子公司九元航空成立于 2014 年,采用全 B737 机队独立运行,2018 年底共有飞机 17 架。

吉祥航空双品牌和多机型运营


资料来源:公开资料

吉祥航空的机队扩张速度较快


资料来源:公开资料

航空公司的飞机引进受到政策监管,航空公司的飞机引进按照牌照来管理分配,100 架规模以下的航空公司采用“N+X”的形式确定飞机引进的指标,飞机引进可以保持较高增速。而飞机规模超过 100 架之后,飞机引进的速度将会面临直接的限制,因此,对于中小航空公司最大的制约就在于飞机引进的瓶颈。 虽然吉祥航空的机队规模将超100  架次,但公司 具有 两张 牌照 (吉祥航空和九元航空) 的优势 ,预计飞机引进的速度仍可保持较快增速。

公司本部吉祥航空已经形成了比较完善的航线网络,国内航线以上海始发至国内省会城市和主要交通枢纽城市为主,国际航线逐步开通了上海至东南亚、东北亚等地区和其他地区的航线。从航线网络的分布看,公司的中枢辐射式特征较为明显。

根据 2018 年年报披露,公司控股子公司九元航空的航线网络以广州为中心,目前运营超过九十条国内航线,同时依托广东省及珠三角地区,开通出行需求较高以及可近距离辐射的东南亚等国际航线。

吉祥航空深耕上海两场十余年,2016年又增设南京为辅助基地, 公司 聚焦一二线的战略坚定,2019年开始,北京大兴、上海浦东新增产能投放,公司的航线网络有望进一步抬升。控股子公司九元航空以广州白云机场为主基地,也将受益于白云机场的时刻释放。

吉祥航空本部立足上海两场


资料来源:公开资料

九元航空以白云机场为主基地


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过往, 吉祥航空聚焦国内市场布局 ,虽然立足于国内最大国际枢纽机场, 但是 国际航线的占比 处于弱势地位,2018 年国际及地区运力占比仅为 14%,远小于其它上市航司。

吉祥航空的航线结构较为稳定


资料来源:公开资料

吉祥航空的国际航线占比较低


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2018 年开始,吉祥航空开始引进波音 787 宽体机,加强国际化战略,打造以上海为中心,衔接欧美澳等国际主要城市的中枢辐射式航线网络,成长性有望进一步打开

吉祥航空将持续引进波音 787客机


资料来源:公开资料

从目前的国际航线的竞争格局看,中小航空公司在东北亚、东南亚及港澳台市场拥有一定的基础,但欧洲、美洲和澳洲等远程国际市场依然由三大航及海航主导。参与者的多少显示了壁垒的强弱,由于远程国际市场航权时刻相对稀缺,率先进入市场的航空公司将享受先发优势。

吉祥航空作为上海两场的主基地航空公司,航线网络侧重一二线,公司定位高端市场,选择在一线市场推行国际化战略,战略布局公司成长的方向。

值得注意的是,北京、上海和广州新一轮的机场扩建即将或正在 落地,新一轮的航权谈判也将随之实施,国际航权 时刻临近释放的窗口 布局 远程国际 航线的机遇稍纵即逝,对于一家有理想的公司而言,现在是最好的时间窗口。

标签:吉祥航空

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